Pecyn Batri EV 6.6KW Ar Fwrdd Charger

Cyflwyniad Byr

Mae'r Gwefrydd Ar Fwrdd Pecyn Batri EV 6.6KW wedi'i ddylunio a'i optimeiddio i gynnal perfformiad cryf o dan amodau trofannol llym. Mae'r OBC integredig AC i DC trawsnewidydd y tu mewn i'r cabinet, mae'n gwneud y cerbyd yn gallu codi tâl uniongyrchol gyda mewnbwn grid AC.

Mae ochr allbwn OBC yn cysylltu â phecyn batri EV, ac mae'r gwaith yn dilyn y negeseuon CAN (gofynion cyfredol, foltedd a gwefru) o EV BMS.

Mae'r Charger Ar Fwrdd Pecyn Batri EV hwn 6.6KW yn integreiddio'n hawdd i seilwaith presennol; Ac mae modd codi tâl cyfochrog yn galluogi cynnydd hyblyg o bŵer codi tâl.

(Awgrymiadau: Gall yr ABA hefyd weithio heb CAN)

Ceisiadau'r Gwefrydd Ar y Bwrdd (OBC)

Mae gwefrydd ar fwrdd (OBC) yn ddyfais sy'n trosi ffynhonnell pŵer AC yn bŵer DC. Felly, mae'r charger car yn darparu'r fantais o ddefnyddio'r soced pŵer gartref i wefru cerbydau trydan. Ar hyn o bryd, mae gan bron bob EV wefrydd ar fwrdd. Gall yr ABA hwn ei ddefnyddio ar gyfer y gwrthrychau canlynol:

Os yw'r cerbyd wedi'i wefru â DC, bydd y gwefrydd ar fwrdd yn cael ei osgoi. Bydd y cerrynt DC o'r orsaf wefru DC yn cael ei anfon yn uniongyrchol i'r batri cerbyd trydan. Felly, ni ddefnyddir y charger ar y bwrdd ar gyfer codi tâl DC.

Pa fathau o wefrwyr ar y bwrdd sydd ar gael?

Mae gwefrwyr ar fwrdd yn cael eu categoreiddio yn ôl nifer y cyfnodau y maent yn eu defnyddio (sengl, deuol, neu driphlyg) a'u hallbwn pŵer, yn nodweddiadol yn amrywio o 3.7 kW i 22 kW. Mae'r ffactorau hyn yn dylanwadu ar gost y gwefrydd a phris cyffredinol y cerbyd trydan.

Mae'r gwefrydd AVID, er enghraifft, yn cynnig allbwn 7.3 kW ar un cam ac allbwn 22 kW ar dri cham. Mae'n canfod yn awtomatig pa gyfluniad cam y mae'n ei ddefnyddio. Wrth baru â gorsaf AC cartref sydd hefyd yn cefnogi 22 kW, bydd hyd y tâl yn dibynnu'n bennaf ar gapasiti'r batri.

Mae'r gwefrydd hwn yn cynnal folteddau mewnbwn o 110 - 260 V AC ar gyfer cysylltiadau un cam a 360 - 440 V AC ar gyfer gosodiadau tri cham. Mae'r foltedd allbwn a gyflenwir i'r batri yn amrywio o 450 - 850 V.

Rhagolygon y Dyfodol

Mae cyflymder gwefru cerbydau trydan yn dibynnu ar y cyswllt gwannaf yn y system, gan yrru tuedd tuag at wefrwyr mwy pwerus ar y bwrdd. Mae ymchwil yn canolbwyntio ar wneud gwefrwyr yn fwy cryno ac ysgafn tra'n gwella dwysedd ynni, effeithlonrwydd codi tâl, a rheoli gwres.

Mae datblygiadau yn y cam Cywiro Ffactor Pŵer (PFC) wedi cyflawni effeithlonrwydd hyd at 98%. Felly, mae effeithlonrwydd cyffredinol bellach yn dibynnu i raddau helaeth ar ddyluniad a pherfformiad y trawsnewidydd DC-DC yn y cam nesaf.

Mae cerbydau trydan hefyd yn cynnwys trenau pŵer sy'n trosi AC i DC. Byddwn yn archwilio eu swyddogaethau a datblygiadau yn y dyfodol mewn erthygl ddilynol.

Tagiau poblogaidd: pecyn batri ev 6.6kw ar fwrdd charger, pecyn batri ev 6.6kw ar gyflenwyr charger bwrdd, gweithgynhyrchwyr, ffatri