Gwefrydd AC EV

Mae pŵer AC yn cael ei dynnu o'r grid pŵer tri cham ac mae'n cael ei drawsnewid yn bŵer DC trwy gylched unioni na ellir ei reoli. Yn dilyn hidlo gan gylched LCR, cyfeirir y pŵer at drawsnewidydd pŵer DC-DC amledd uchel. Mae'r trawsnewidydd hwn, trwy drawsnewid uniongyrchol-i-DC, yn cynhyrchu'r foltedd DC angenrheidiol, sy'n cael ei fireinio ymhellach trwy hidlo allbwn cyn gwefru'r batri ceir trydan. Mae'r system wefru yn cynnig pedwar dull gwahanol: maint sefydlog, amser sefydlog, swm sefydlog, ac awtomatig (yn parhau nes bod y gwefr lawn).

Yn y bôn, mae'r egwyddor gwefrydd EV gweithredol yn troi o amgylch integreiddio'r ddyfais cyflenwad pŵer, y trawsnewidydd a'r allbwn. Mae'r cyfuniad hwn yn dyrchafu’r foltedd o gyflwr isel i gyflwr uchel, gan drawsnewid y foltedd uchel yn gyflenwad pŵer y gellir ei ddefnyddio, gan hwyluso’r broses wefru ar gyfer cerbydau trydan yn y pen draw.

Pa fathau o godi tâl AC sydd ar gael?

Ar hyn o bryd, defnyddir pedwar prif fath o gysylltwyr gwefru cyflym DC yn fyd -eang: System Codi Tâl Gyfun (Type2), Math1, GB/T, a Tesla Chargers. Mae'r math o gysylltydd y mae eich cerbyd trydan yn ei ddefnyddio yn dibynnu ar y gwneuthuriad a'r model.

• Gorsaf wefru Type2: Mae dwy fersiwn - Type1, a ddefnyddir yn bennaf yng Ngogledd America, a CCS2, sef y safon yn Ewrop.

• Gorsaf Godi Tâl Math1: Defnyddir y pwynt codi tâl ceir Math1 yn bennaf ar gyfer cerbydau Americanaidd, er bod llawer o weithgynhyrchwyr yn symud tuag at y safon CCS ar gyfer modelau mwy newydd yng Ngogledd America ac Ewrop.

• Tesla Superchargers: Mae cerbydau Tesla yn defnyddio eu rhwydwaith supercharger perchnogol ledled y byd, ac eithrio yn Ewrop, lle mae cerbydau Tesla bellach yn dibynnu ar CCS2 am godi tâl.

Mae cydbwyso llwyth deinamig yn helpu i gydbwyso'r defnydd o ynni ar eich cylched drydanol trwy ddyrannu gallu yn ddeallus i offer sydd ei angen fwyaf. O'r herwydd, mae'n sicrhau bod y pŵer a dynnir gan wefrydd EV yn adweithiol i newidiadau mewn amodau yn eich lleoliad. Er enghraifft, os byddwch chi'n troi peiriant golchi ymlaen wrth wefru'ch EV, gall cydbwyso llwyth deinamig leihau'r allbwn gwefru dros dro i ryddhau rhywfaint o gapasiti trydanol ar gyfer eich golch.

 Pan godir eich car ar y lefel a ddymunir, mae'n bryd dod â'r sesiwn wefru i ben.
 Yn ystod y sesiwn wefru, mae'r cysylltydd fel arfer wedi'i gloi i'r cerbyd. Mae hwn yn fesur diogelwch i atal lladrad neu fod ar ddiwedd derbyn foltedd uchel. Felly, i ddatgysylltu'r cebl, yn gyntaf bydd angen i chi ddod â'r sesiwn wefru i ben.
 Yn union fel ei gychwyn, mae hyn yn cael ei wneud naill ai trwy ap neu trwy droi eich ffob neu gerdyn RFID.
 Unwaith y bydd y gwefru yn stopio, bydd y LEDau lliw yn newid (neu'n stopio amrantu).
 Y peth olaf i'w wneud yw dad-blygio'r cebl o'r car a'i ddychwelyd i'r orsaf wefru (os yw wedi'i ymgorffori) neu, yn achos ceblau datodadwy, ei dynnu o'r cerbyd a'r gwefrydd a'i ddychwelyd i'ch car. Rydych chi bellach yn cael eu gwefru ac yn barod i daro'r ffordd eto!

Er nad yw defnyddio gwefrydd cyhoeddus yn wyddoniaeth roced mewn unrhyw fodd, mae rhai pethau i'w hystyried, a gall y broses fod yn sylweddol wahanol i wefru gartref. Mae'r erthygl hon yn egluro hanfodion codi tâl cyhoeddus ac yn eich tywys trwy'r 4 prif gam y mae angen i chi eu dilyn i wefru'ch car trydan mewn gorsaf wefru gyhoeddus.

Cyn i ni blymio i'r manylion o ddefnyddio gwefrydd EV cyhoeddus, mae'n werth diffinio beth yn union ydyw. Er bod yna lawer o wahanol fathau o wefrwyr EV cyhoeddus, yn nodweddiadol, mae gwefrydd cyhoeddus yn cyfeirio at orsaf wefru y gellir ei chyrraedd yn gyhoeddus ac y gellir ei defnyddio. Hynny yw, yn wahanol i orsaf wefru cartref, nid yw gwefrydd cyhoeddus yn eiddo i'r gyrrwr EV.

Yn hynny o beth, mae gorsafoedd gwefru cyhoeddus yn cwmpasu popeth o wefrwyr cyflym mewn gorsaf gwasanaeth priffyrdd i wefrwyr mewn garejys a siopau parcio cyhoeddus. Nawr ein bod ni wedi diffinio beth yw gwefrydd cyhoeddus, gadewch i ni edrych ar sut i ddefnyddio un.

1. Cael y cebl gwefru
Ar ôl i chi gyrraedd gorsaf wefru gyhoeddus, y cam cyntaf yw chwilio am y cebl gwefru. Mewn llawer o achosion, bydd y cebl yn cael ei ymgorffori a'i gysylltu â'r gwefrydd ei hun, fodd bynnag, mewn rhai achosion, efallai y bydd angen i chi ddefnyddio'ch cebl eich hun i gysylltu'r car â'r gwefrydd. Yn nodweddiadol, darperir hyn gan wneuthurwr eich car ac yn aml mae'n cael ei storio yn y gefnffordd.

Wrth gwrs, mae cysylltwyr a cheblau yn amrywio ar sail y rhanbarth a'r math o wefrydd, felly mae'n werth gwirio'r hyn sy'n cael ei ddefnyddio lle rydych chi'n byw.

2. Cysylltwch y car â'r orsaf wefru
Ar ôl i chi ddod o hyd i'r cebl gwefru, y cam nesaf yw ei ddefnyddio i gysylltu'ch car â'r orsaf wefru. Os yw'r cebl wedi'i ymgorffori â'r gwefrydd, does ond angen i chi ei gysylltu â phorthladd gwefru eich car. Yn gyffredinol, mae hwn wedi'i leoli yn yr un man lle byddai cap tanwydd ar gar nwy - ar y naill ochr - er bod rhai modelau'n gosod y soced o dan y bathodyn yn y tu blaen.

Mae gan lawer o geir wahanol gysylltwyr ar gyfer codi tâl rheolaidd a chyflym, felly os yw'r plwg gwefru yn edrych yn anghyfarwydd, gall fod oherwydd hynny. Yn gyffredinol, bydd y mwyafrif o geir yn cefnogi codi tâl cyflym, felly os yw'r plwg yn ffitio yn y soced, dylai eich cerbyd fod yn gydnaws. Os na fydd, peidiwch â'i orfodi, gan nad yw'n ôl pob tebyg y cebl cywir ar gyfer eich car.

Os ydych chi'n defnyddio'ch cebl eich hun, bydd angen i chi ei gysylltu â'r orsaf wefru yn ogystal â'ch car. Yn gyffredinol, bydd hyn i'w weld yn rhwydd, er y gallai fod gan y soced orchudd amddiffynnol y mae angen i chi ei godi.

Mae gorsaf wefru cerbydau trydan cartref, a elwir yn gyffredin yn "orsaf wefru" neu "wefrydd", yn ddyfais sydd wedi'i chynllunio ar gyfer gwefru batris cerbydau trydan mewn amgylchedd cartref. Ei brif swyddogaeth yw trosi trydan cartref i'r trydan sy'n ofynnol gan fatris cerbydau trydan.

Yn gyffredinol mae dau fath o orsafoedd gwefru cartref: Lefel 1 a Lefel 2.
 Mae gorsafoedd gwefru Lefel 1 yn defnyddio allfa pŵer cartref safonol 120- folt ar gyfer codi tâl. Ei fantais yw nad oes angen gosod ychwanegol arno, ond mae'r cyflymder gwefru yn arafach, fel arfer yn cymryd 8 i 12 awr i wefru'n llawn.

 Mae gorsafoedd gwefru Lefel 2 yn gofyn am ffynhonnell pŵer 240- folt a gwefru yn gyflymach, fel arfer yn cymryd 4 i 8 awr i wefru'n llawn. Mae gorsafoedd gwefru Lefel 2 fel arfer yn gofyn am osod arbenigol oherwydd eu bod yn cynnwys gwifrau mwy cymhleth.

Mae gorsafoedd gwefru cartref wedi'u cynllunio'n benodol i drin llwythi ynni-ddwys a chynnig mwy o reolaeth.

Mae cael gorsaf wefru cartref yn datgloi llawer mwy o bwer a chyflymder codi tâl. Ar gyfartaledd, byddai'n cymryd gwefrydd cartref pwrpasol rhwng 3 a 7 awr i wefru EV canolig.

Mae hwn yn wahaniaeth amlwg. Mae hyd yn oed gorsaf wefru cartref "araf" yn debygol o wefru'ch EV dros nos, ond bydd codi tâl trwy'r soced safonol o leiaf yn cymryd 3 gwaith yn hirach.

Ar ôl i chi barcio'ch car, y cebl gwefru yw'r peth cyntaf i edrych amdano. Er bod gan lawer o orsafoedd gwefru cartref gebl adeiledig, efallai y bydd eraill yn gofyn i chi blygio eich un chi.

Yn yr achosion hynny, fel rheol gallwch chi ddefnyddio'r cebl gwefru a ddarparodd eich gwneuthurwr EV (mae fel arfer yn cael ei storio yng nghefn eich car).
Nodyn ochr da-i-wybod: Mae ceblau a chysylltwyr yn newid yn dibynnu ar ble rydych chi'n byw.

Y cam nesaf yw cysylltu'ch car â'r gwefrydd â'r cebl.

Ar gyfer hyn, mae angen i chi ddod o hyd i soced pŵer eich car-mae hwn i'w gael yn aml yn yr un man lle byddai cap tanwydd ar gyfer cerbyd sy'n cael ei bweru gan nwy, hynny yw, ar y naill ochr.

Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn gosod y porthladd gwefru mewn lleoedd eraill, megis o dan y bathodyn wrth ymyl y gefnffordd flaen.

Os nad yw'r cebl eisoes ynghlwm wrth yr orsaf wefru, y cam nesaf yw plygio'r cebl i'r gwefrydd. Yn gyffredinol, bydd y soced ar yr orsaf wefru i'w gweld yn rhwydd, er efallai y bydd angen i chi godi cap amddiffyn cyn y gallwch chi blygio'r cebl i mewn.

Ar ôl i chi gysylltu'r car â'r orsaf wefru, y cam nesaf yw dechrau'r sesiwn wefru.

Yn fras, gall hyn fod ar ddwy ffurf, yn dibynnu a yw'ch gorsaf wefru ar agor neu'n gau.

Gyda gorsaf agored, mae gwefru yn cychwyn cyn gynted ag y bydd y cebl wedi'i gysylltu, ac nid oes angen dilysu. Mae hyn yn wir am lawer o wefrwyr cartref mewn tramwyfeydd neu garejys preifat nad ydynt yn hygyrch i'r cyhoedd.

Yn achos gorsaf wefru gaeedig, mae'n ofynnol i'r defnyddiwr ddilysu ei hun, gan ddefnyddio cerdyn RFID neu FOB yn nodweddiadol, neu drwy ap gwefru.

Unwaith y bydd yr orsaf yn cydnabod y defnyddiwr ac yn awdurdodi'r broses, bydd y sesiwn wefru yn cychwyn.

Fel arfer, ar ôl i'r sesiwn wefru ddechrau, bydd LEDau lliw ar yr orsaf wefru yn newid lliw neu'n fflachio mewn patrwm penodol.

Pan godir eich car ar y lefel a ddymunir, mae'n bryd dod â'r sesiwn wefru i ben.

Yn ystod y sesiwn wefru, mae'r cysylltydd fel arfer wedi'i gloi i'r cerbyd. Mae hwn yn fesur diogelwch i atal lladrad neu fod ar ddiwedd derbyn foltedd uchel. Felly, i ddatgysylltu'r cebl, yn gyntaf bydd angen i chi ddod â'r sesiwn wefru i ben.

Yn union fel ei gychwyn, mae hyn yn cael ei wneud naill ai trwy ap neu trwy droi eich ffob neu gerdyn RFID.

Unwaith y bydd y gwefru yn stopio, bydd y LEDau lliw yn newid (neu'n stopio amrantu).

Y peth olaf i'w wneud yw dad-blygio'r cebl o'r car a'i ddychwelyd i'r orsaf wefru (os yw wedi'i ymgorffori) neu, yn achos ceblau datodadwy, ei dynnu o'r cerbyd a'r gwefrydd a'i ddychwelyd i'ch car. Rydych chi bellach yn cael eu gwefru ac yn barod i daro'r ffordd eto!

Cydbwyso llwyth yw'r broses o ddosbarthu llwyth trydanol yn gyfartal ar draws system i atal gorlwytho. Mae hyn yn arbennig o hanfodol wrth godi tâl EV, oherwydd gall y galw am drydan fod yn sylweddol. Mae cydbwyso llwyth deinamig yn cymryd cydbwyso llwyth i'r lefel nesaf trwy fonitro newidiadau yn y defnydd o ynni yn gyson a dyrannu'r gallu sydd ar gael yn awtomatig i wahanol offer, gan gynnwys pwyntiau gwefru EV.

Mae buddion cydbwyso llwyth deinamig mewn codi tâl EV yn niferus. Yn gyntaf, mae'n dileu'r risg o orlwytho, amddiffyn yr adeilad a'r grid pŵer. Mae hyn nid yn unig yn sicrhau diogelwch ond hefyd yn atal tarfu ar y cyflenwad pŵer. Yn ogystal, mae cydbwyso llwyth deinamig yn arbed costau gan nad oes angen seilwaith na gwaith adeiladu arno. Mae'n ddatrysiad graddadwy, gan ganiatáu ar gyfer ychwanegu mwy o bwyntiau gwefru yn y dyfodol heb yr angen am uwchraddio sylweddol.

Mae cydbwyso llwyth mewn gwefru EV yn cynnwys rhannu gallu pŵer y gylched drydanol sydd ar gael ymhlith y gorsafoedd gwefru neu'r offer. Mae hyn yn sicrhau bod pob dyfais yn derbyn cyflenwad pŵer digonol a sefydlog heb fynd y tu hwnt i allu'r gylched. Trwy reoli'r dosbarthiad pŵer yn ddeallus, mae cydbwyso llwyth yn atal gorlwytho cylched, ffiwsiau baglu, a difrod posibl i'r seilwaith trydanol.
 

 

Yr hyn nad yw llawer o bobl yn ei sylweddoli yw y gall gwefrydd car trydan fod yn llawer mwy na darn syml o offer rydych chi'n ei ddefnyddio i blygio'ch EV i mewn. Y dyddiau hyn, mae'r mwyafrif o wefrwyr - yn enwedig modelau mwy diweddar - yn tueddu i gael eu cysylltu, a all ddatgloi ystod o bosibiliadau i wella gallu defnyddiwr i reoli'r broses wefru.

Mae twf gwefrwyr cysylltiedig yn cael ei yrru ymhellach gan reoliadau'r llywodraeth sy'n eu gorfodi, fel sy'n digwydd eisoes yn y DU ac mae disgwyl yn yr UE a'r UD hefyd. Mewn gwirionedd, mae astudiaeth o Berg Insight yn amcangyfrif y bydd nifer y pwyntiau gwefru EV cysylltiedig yn cyrraedd 7.9 miliwn erbyn 2025.

 

gyda chyfradd twf blynyddol (CAGR) o 33% yn Ewrop a 25% yng Ngogledd America.

Yn amlwg, mae gorsafoedd gwefru EV cysylltiedig yn tyfu'n gyflym. Ond beth yn union yw gorsaf wefru gysylltiedig, a beth yw'r buddion i chi fel gyrrwr?

Yn olaf, mae gan gerbyd-i-grid lawer o addewid yn y dyfodol ar gyfer arbed costau, trwy ganiatáu ichi ddibynnu ar fatri eich EV i ddarparu pŵer i'r grid, neu'ch tŷ, yn achos cerbyd-i-gartref. Er bod V2G a V2H yn dal i gael eu datblygu, mae cysylltedd Smart Chargers yn golygu y gellir eu huwchraddio yn nes ymlaen i gefnogi'r nodweddion newydd hyn, hyd yn oed os nad ydyn nhw'n dod gyda nhw heddiw.

Fel un o'r gweithgynhyrchwyr a chyflenwyr gwefrwyr AC EV mwyaf proffesiynol, rydyn ni'n cael sylw gan gynhyrchion o safon a phris da. Yn dawel eich meddwl i brynu gwefrydd ac ev ar werth yma o'n ffatri.