Ym maes cerbydau masnachol trydan yn y dyfodol, mae un term yn amlwg - "Codi Megawat." Mae Codi Tâl Megawat yn cynrychioli lefel pŵer gwefru sy'n cyrraedd megawat, a elwir yn System Codi Tâl Megawat (MCS). Mae tryciau trydan amlwg fel y Mercedes eActros LongHaul, MAN eTruck, a Tesla Semi yn meddu ar y system hon. Yn yr erthygl hon, rydym yn ymchwilio i System Codi Tâl Megawat MCS i chwalu unrhyw ansicrwydd.
Beth yw System Codi Tâl Megawat MCS?
Nid yw System Codi Tâl Megawat MCS yn ymwneud â chyflawni pŵer gwefru lefel megawat yn unig; mae'n system safonol sy'n cael ei gyrru gan gynghrair CharIN. Yn cynnwys cwmnïau fel Daimler, Volkswagen, Porsche, a chymdeithasau diwydiant fel TUV, dyluniodd cynghrair CharIN y system codi tâl CCS Combo gyffredin a ddefnyddir yn eang yn Ewrop.
Gan gychwyn y prosiect HPCCV yn 2018, nod y gynghrair oedd sefydlu safon newydd ar gyfer codi tâl pŵer uchel mewn cerbydau masnachol. Cyflwynodd cwmnïau fel Tesla ac ABB ddyluniadau ar gyfer system codi tâl y genhedlaeth nesaf, ac erbyn mis Mai 2019, cwblhaodd y gynghrair y dyluniad rhagarweiniol, gan esblygu i System Codi Tâl Megawat MCS a welwn heddiw.
Pam fod angen System Codi Tâl Megawat MCS?
Wedi'i gynllunio'n bennaf ar gyfer y diwydiant cerbydau masnachol, mae System Codi Tâl Megawat MCS yn mynd i'r afael â heriau unigryw cerbydau masnachol pellter hir, trwm. Mae angen batris mwy ar y cerbydau hyn ar gyfer ystod estynedig, gan gyfrannu at bwysau marw uwch a lleihau capasiti llwyth tâl. Mae MCS yn lleihau'r amser codi tâl, gan sicrhau'r effaith leiaf bosibl ar weithrediadau cludo.
At hynny, mae gwefru cerbydau masnachol yn aml ar hap, yn dibynnu ar y llwybr ac amseroedd gorffwys y gyrrwr. Mae gwefru cerbydau trydan cyflymach a mwy cyfleus yn hanfodol ar gyfer cerbydau masnachol, gan wneud MCS yn ateb delfrydol.
Sut Mae System Codi Tâl Megawat MCS yn Edrych?
Mae gorsaf wefru System Codi Tâl Megawat MCS yn debyg i orsafoedd gwefru cerbydau trydan cyffredin, ond mae'r soced gwefru wedi'i diweddaru. Mae'r fersiwn V3.2 yn cynnwys siâp trionglog gyda saith pin, wedi'u categoreiddio'n grwpiau coch, gwyn a gwyrdd, sy'n gwasanaethu fel y prif bŵer DC, cyfathrebu / canfod, a phiniau daear cerbydau, yn y drefn honno. Mae'r dyluniad yn cyd-fynd ag argymhelliad CharIN i osod rhyngwyneb y cerbyd ar yr ochr chwith.
O ystyried pŵer uchel y system MCS, mae ceblau wedi'u tewhau, ac mae system oeri dŵr gadarn wedi'i hymgorffori. Gall iteriadau yn y dyfodol hyd yn oed gynnwys systemau tocio awtomatig gan ddefnyddio robotiaid ar gyfer gosod a thynnu plwg.
Uchafswm Pwer System Codi Tâl Megawat MCS
Yn unol â'r dogfennau dylunio, gall System Codi Tâl Megawat MCS gyflawni foltedd uchaf o 1250V ac uchafswm cerrynt o 3000A, gan arwain at bŵer o 3.75 megawat. Fodd bynnag, mae systemau MCS presennol fel arfer yn cyrraedd 1 megawat, gyda'r 3.75 megawat llawn yn gofyn am well seilwaith ac oeri.
O ystyried rheoliadau'r UE, rhaid i yrwyr tryciau orffwys am 45 munud bob 6 awr. Mae MCS yn galluogi EV i wefru dros 400 cilomedr o ystod o fewn yr egwyl hwn, gan leihau amser segur.
Mabwysiadu System Codi Tâl Megawat MCS yn Fyd-eang
Mae gorsafoedd gwefru EV arddangos ar gyfer y system MCS wedi'u sefydlu yn yr Unol Daleithiau, yr Almaen, a rhanbarthau eraill. Ffurfiodd Daimler, TRATON, a Volvo Trucks fenter ar y cyd gan fuddsoddi €5 biliwn mewn rhwydwaith codi tâl. Mae cefnogaeth y llywodraeth yn yr Almaen, Sweden, a gwledydd eraill hefyd yn atgyfnerthu datblygiad rhwydwaith gwefru cerbydau trydan. Fodd bynnag, mae cost uchel offer a gofynion rhwydwaith trawsyrru llym yn cyflwyno heriau i fabwysiadu MCS yn eang.
Nid yw System Codi Tâl Megawat MCS yn gyfyngedig i gerbydau masnachol; mae ei gymwysiadau yn ymestyn i forwrol a hedfan, gan yrru awyrennau a llongau trydan. Mae awyren drydan Lilium GmbH, sydd â batri 900 kWh, yn enghraifft.
Casgliad
Wrth i dryciau pellter hir trydan masnachol gan wahanol wneuthurwyr Ewropeaidd fabwysiadu System Codi Tâl Megawat MCS yn gynyddol, mae'n amlwg bod y system hon yn cynrychioli tuedd datblygu sylweddol ar gyfer y dyfodol. Tra bod MCS yn parhau i esblygu'n gyflym, mae ei effaith yn ymestyn y tu hwnt i'r sector cerbydau masnachol, gan osod y sylfaen ar gyfer cyfnod trawsnewidiol mewn cludiant trydan.