Gyda chyfradd treiddiad ailgynyddol cerbydau ynni newydd yn y farchnad fyd-eang, mae rhai marchnadoedd rhanbarthol yn dechrau symud y grym ar gyfer datblygiad diwydiannol o bolisïau cymhorthdal ymosodol i seilwaith codi tâl. Yn enwedig ar gyfer marchnadoedd yr Unol Daleithiau ac Ewrop, gan fod adeiladu pentyrrau gwefru yn y rhanbarth yn llawer arafach na thwf gwerthiannau cerbydau trydan, mae sut i liniaru cyfyngiadau cyfleusterau ategol annigonol ar ddatblygiad diwydiannol wedi dod yn anhawster y mae angen ei astudio a datrys yn eu marchnadoedd priodol.
Gwahaniaeth mawr yn y gymhareb cerbyd-i-pentwr
Cyn belled ag y mae datblygiad marchnad cerbydau trydan yr Unol Daleithiau yn y cwestiwn, mae'r gwaith adeiladu seilwaith gwefru ar ei hôl hi'n ddifrifol yn dod yn ffactor pwysig sy'n cyfyngu ar gyflymder y farchnad hon. Dengys data, yn 2022, er y bydd cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd yn y farchnad yr Unol Daleithiau yn cynyddu'n gyflym, gan gyrraedd tua 6 y cant, bydd y gymhareb cerbyd-i-pentwr yn cynyddu'n sydyn i 17:1.
Felly, ar ôl canolbwyntio ar gynhyrchu cerbydau trydan a chydrannau batri yn lleol o dan fframwaith y Ddeddf Datchwyddiad, bydd yr Unol Daleithiau yn troi ei sylw at faes pentyrrau gwefru. Ar Chwefror 15fed, cyhoeddodd llywodraeth yr UD reoliadau newydd yn swyddogol ar y rhwydwaith cyfleusterau gwefru cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau, gan ei gwneud yn ofynnol i bob pentwr gwefru sy'n mwynhau cyllid llywodraeth ffederal gael ei adeiladu a'i ymgynnull yn lleol yn yr Unol Daleithiau, gyda'r bwriad o adeiladu rhwydwaith gyda chyfran leol uchel erbyn Gorffennaf 2024. 55 y cant o'r gadwyn diwydiant pentwr codi tâl.
Yn y farchnad cerbydau trydan Ewropeaidd, mae'r duedd datblygu o "ddatgysylltu" rhwng cerbydau a phentyrrau hefyd yn amlwg. Yn ôl adroddiad olrhain Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Ewrop (ACEA) ar adeiladu seilwaith gwefru cerbydau trydan yn y rhanbarth: rhwng 2016 a 2022, bydd cyfran y cerbydau trydan pur ym marchnad yr UE yn ehangu i 12.1 y cant, er bod y nifer o bentyrrau codi tâl cyhoeddus yn yr ystod yn cael ei gyflawni. 6-cynnydd mwy, ond ymhell y tu ôl i'r 18-cynnydd mwy niferus yng ngwerthiant cerbydau trydan pur.
Mae datblygiad pentyrrau gwefru yn hynod anwastad
Ar hyn o bryd, yn ôl y gwahaniaeth mewn gallu codi tâl, gellir rhannu pentyrrau codi tâl yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop marchnadoedd yn ddau fath: AC araf codi tâl a DC codi tâl cyflym. Yn eu plith, mae pentyrrau codi tâl araf AC yn cyfrif am tua 80 y cant o farchnad yr Unol Daleithiau, ac mae'r datblygiad yn anwastad iawn. O ran codi tâl cyflym DC, mae Tesla mewn safle amlycaf yn y gylchran hon. Mae gan ei 17,{2}} pentyrrau codi tâl cyflym gyfanswm cyfran o'r farchnad o tua 58 y cant .
Mae cydbwysedd y pentyrrau gwefru cyflym ac araf yn Ewrop yn fwy eithafol nag yn yr Unol Daleithiau. Heddiw, mae pentyrrau gwefru AC â lefel pŵer o 22kW ac is yn cyfrif am tua 88 y cant o'r farchnad yn y rhanbarth hwn, tra bod pentyrrau gwefru DC uwch-gyflym lefel gyntaf ac ail lefel gyda lefel pŵer uwch na 150kW yn cyfrif am bentyrrau codi tâl yn unig. tua 4.7 y cant. Fodd bynnag, mae gweithgynhyrchwyr pentwr codi tâl a gweithredwyr fel ABB, Siemens, EVBox, ac Allego sy'n darparu gwasanaethau cyhoeddus ar gyfer y farchnad hon yn gweithio i wella'r gwahaniaeth eithafol hwn.
Yn Ewrop, yr Iseldiroedd yw'r farchnad gyda'r seilwaith gwefru mwyaf cyflawn yn yr UE gyda 112,000 o bentyrrau gwefru, ac yna'r Almaen gyda 87,000. Mae'r ddwy wlad uchod wedi crynhoi 42 y cant o'r cyfleusterau pentwr gwefru yn yr UE. O'i gymharu â dwysedd un pentwr codi tâl fesul 1.5 cilometr o ffordd yn yr Iseldiroedd, dim ond dwysedd dosbarthu o un pentwr codi tâl fesul 150 cilomedr o ffordd sydd gan wledydd fel Gwlad Pwyl a Rwmania. Mae Undeb Ewropeaidd Diwydiant Pŵer Trydan (Eurelectric) yn credu bod angen i'r rhanbarth Ewropeaidd ddiweddaru'r cynllun adeiladu cyfleuster codi tâl o ran polisi, ac mae'r pecyn diogelu'r amgylchedd a lleihau allyriadau "ffit ar gyfer 55" sy'n cael ei hyrwyddo yn y rhanbarth yn gofyn am "bob un aelod-wladwriaeth i sicrhau bod y prif ffyrdd bob 60 Yn ychwanegol at y cynllun i adeiladu cyfleuster gwefru cerbydau trydan o fewn un cilomedr, mae cynllun newydd wedi'i sefydlu i ddelio â'r ymchwydd posibl yn nifer y cerbydau trydan ac anghenion gwefru defnyddwyr .
Archwilio llwybrau rhyng-gysylltiad a rhyngweithrededd
Er yn eu marchnadoedd priodol, mae yna broblemau amrywiol o hyd yn natblygiad y farchnad pentwr codi tâl yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop. Ond yn ffodus, mae pob parti hefyd yn canolbwyntio ar archwilio'r duedd rhyng-gysylltiad o wahanol systemau codi tâl.
Y cyntaf yw rhyng-gysylltiad rhyngwynebau pentwr codi tâl. Mae Tesla wedi cychwyn proses uno rhyngwyneb dan arweiniad gweithredwyr menter ym marchnad yr Unol Daleithiau. Dywedir bod Tesla yn disgwyl agor pob un o'r 3,500 o orsafoedd gwefru uwch ar hyd priffyrdd a 4,{3}} o orsafoedd gwefru cyflym mewn senarios masnachol ym marchnad Gogledd America erbyn diwedd 2024 i'w defnyddio gan fodelau trydan eraill. Dywedodd y person â gofal adran ynni'r cwmni unwaith y "gall agor pentyrrau codi tâl gynyddu cyfradd defnyddio'r rhwydwaith codi tâl i arbed costau gweithredu a gwneud y rhwydwaith codi tâl yn fwy proffidiol." Fodd bynnag, oherwydd y gwahaniaeth rhwng rhwydwaith codi tâl cyflym DC y cwmni a rhwydweithiau codi tâl eraill yn yr Unol Daleithiau Mae gwahaniaethau amlwg rhyngddynt, ac nid yw eto wedi cyfateb i'r system codi tâl gydnaws CSS o dan y system safonol ffederal, a'i nodau arfaethedig yw dal yn ansicr.
Ar y llaw arall, mae cadwyn diwydiant pentwr codi tâl Tsieina, sy'n cael ei gefnogi gan farchnad cerbydau trydan mwyaf y byd, wedi dangos ffocws ar archwilio datblygiad cydgysylltiedig llwyfannau gwasanaeth cyfleusterau codi tâl a gridiau pŵer o ran rhyng-gysylltiad. Yn ystod y Ddwy Sesiwn Genedlaethol yn 2023, awgrymodd Shao Danwei, aelod o Bwyllgor Cenedlaethol Cynhadledd Ymgynghorol Gwleidyddol Pobl Tsieineaidd, sylfaenydd Xingxing Charging, a chadeirydd Wanbang Digital Energy: adeiladu llwyfan monitro codi tâl cenedlaethol unedig, ac integreiddio a mynediad cyfleusterau codi tâl amrywiol a data llwyfan gweithredu menter ynni newydd, ar gyfer Mae'r dyraniad optimaidd ar raddfa fawr o adnoddau codi tâl yn darparu cymorth. Ar yr un pryd, awgrymodd hefyd ddefnyddio signalau pris amser real i arwain cerbydau ynni newydd i gymryd rhan mewn rhyngweithio rhwydwaith cerbydau, er mwyn gwella mecanwaith gweithredu'r farchnad drydan.