Mae yn llawer gwahaniaethau rhwng y Tseiniaidd safon a y Ewropeaidd a Americanaidd safonau ar gyfer DC Codi tâl gorsafoedd. Un o y mwyaf gwahaniaethau is y y twll gwn pen o y cenedlaethol safon has 22 22 yn cyfateb i y y cadarnhaol a negyddol y y 12V ategol pŵer supply, gyda y symbolau A+and A -; y gwn pen o y Ewropeaidd safon DC codi tâl gorsaf nid nid wedi rhain dau arwyddion.
Beth yw y ofynnol pŵer ar gyfer a 12V cyflenwad o cenedlaethol safonol GBT�% a0 DC codi tâl gorsaf i pŵer a car?
Acordio i y gofynion o adran 7.7.3 o NB/T {3}}, Technegol Amodau ar gyfer Oddi bwrdd Dargludol Codi tâl gorsaf for Electric Vehicles, the ategol pŵer cyflenwad ar gyfer y pile pŵer y cerbyd dylai reach 120W, sydd yn 12V/10A. (foltedd: 12V+/{{5}%, Cyfredol: 10A)
Yn y newydd safon GB/T 18487.1-2023, newidiadau wedi wedi gwneud y gofyniad ar gyfer 12V. Y datganiad yn hwn braced is: : (12+/-1}.2V, wedi'i raddio cyfredol: nid yn fwy na 10A]
Fodd bynnag% 2c y newydd safon ni fydd be gweithredu tan Ebrill 1% 2c 2024.
Ar gyfer rhan newydd cyhoeddi passenger ceir dyddiau hyn, mae yn mewn angen am y Codi tâl gorsaf i darparu ategol pŵer yn ystod y codi tâl proses, hynny is Rhif angen ar gyfer y codi tâl gorsaf i cyflenwad pŵer i y y BMS, yn y codi orsaf anghenion darparu A Edge o 0V i 12V fel y %"enable" signal i wake i fyny y BMS. Ystodring y codi tâl proses, y BMS yn powered gan cerbyd's DC/DC neu batri.
Y CHAOJI safon has simply canslo A+and A-, gwneud mae'n clir mae yn rhif angen ar gyfer codi tâl gorsafoedd i darparu pŵer i y cerbyd, gwneud y Codi tâl gwn
#Codi tâl gorsaf