Pryd bynnag y bydd pwnc cerbydau masnachol trydan pur yn y dyfodol yn codi, mae yna derm na ellir ei osgoi bob amser, sef "codi tâl megawat".Codi Tâl Megawatyn golygu y gall pŵer gwefru'r cerbyd gyrraedd y lefel megawat. Ei enw llawn ywSystem Codi Tâl Megawat, talfyredig felMCS. Mae tryciau trydan pur yn y dyfodol fel y Mercedes-Benz eActros LongHaul, MAN eTruck, a hyd yn oed y Tesla Semi i gyd yn meddu ar y system hon.
Beth yw System Codi Tâl Megawat MCS?
Yn gyntaf, ySystem codi tâl megawat MCSyn safon diwydiant unedig. Nid yw'n wir y gellir galw unrhyw system wefru â phŵer gwefru sy'n cyrraedd y lefel megawat yn system codi tâl megawat MCS. Mae dyluniad system codi tâl megawat MCS yn cael ei hyrwyddo gan Gynghrair CharIN, sy'n cynnwys cwmnïau ceir fel Daimler, Volkswagen, Porsche, a chymdeithasau diwydiant fel TUV. Cynlluniwyd y system codi tâl cyfunol CCS a welir yn gyffredin yn Ewrop gan y gynghrair hon. Yn 2018, lluniodd y gynghrair gynllun newydd o’r enw HPCCV, gyda’r nod o sefydlu safon newydd sbon i rymuso gwefru cerbydau masnachol yn y dyfodol.
Cyflwynodd pum cwmni gan gynnwys Tesla ac ABB ddyluniad cenhedlaeth newydd o systemau gwefru i'r gynghrair.
Yn olaf, penderfynodd y gynghrair y dyluniad rhagarweiniol ym mis Mai 2019. Yn ystod y broses ddylunio ddilynol, esblygodd a datblygodd y dyluniad hwn yn raddol, ac yn raddol daeth yn system codi tâl megawat presennol MCS.
Pam mae angen System Codi Tâl Megawat MCS?
Mae'rSystem codi tâl megawat MCSwedi'i lunio'n bennaf ar gyfer y diwydiant cerbydau masnachol, ac mae ganddo gysylltiad agos â hynodrwydd y diwydiant cerbydau masnachol ei hun.
Yn gyntaf, mae cerbydau masnachol yn drwm ac yn aml mae angen iddynt deithio'n bell. Er mwyn sicrhau'r ystod fordeithio, rhaid i'r cerbyd fod â batri mwy, sy'n dod â phwysau hynod o uchel i gorff y cerbyd. Mae hyn yn lleihau pwysau llwytho cerbydau masnachol ac yn effeithio ar yr elw. O dan yr amodau technegol presennol, os ydych chi am leihau pwysau'r batri, mae'n rhaid i chi leihau cynhwysedd y batri, a rhaid i'r amrediad mordeithio a gollir gael ei ddigolledu trwy godi tâl amlach. Mae'rSystem codi tâl megawat MCSyn gallu lleihau'r amser codi tâl ac osgoi effeithio ar gludiant y cerbyd.
Yn ogystal, mae hap codi tâl cerbydau masnachol yn gymharol uchel. Mae'r lleoliad codi tâl yn dibynnu ar y llwybr cludo, ac mae'r amser codi tâl yn dibynnu ar amser gorffwys y gyrrwr. Ni ddylai'r codi tâl ei hun effeithio ar y llwybr cludo. Felly, mae codi tâl cyflymach a mwy cyfleus wedi dod yn ddewis a ffefrir ar gyfer cerbydau masnachol, a gall system codi tâl megawat MCS ateb y galw hwn.
Sut olwg sydd ar System Codi Tâl Megawat MCS?
Mae gorsafoedd codi tâl ySystem codi tâl megawat MCSedrych yn debyg i'r gorsafoedd codi tâl cyffredin, ond mae'r socedi codi tâl wedi'u diweddaru.
Ar hyn o bryd, mae soced codi tâl system codi tâl megawat MCS wedi'i ailadrodd i fersiwn V3.2. Mae ei gragen yn y bôn ar ffurf triongl gwrthdro, ac mae'n cynnwys 7 pin y tu mewn. Rhennir y 7 pin hyn yn dri grŵp:
Grŵp coch: Mae'r 2 bin mwyaf wedi'u lleoli ar frig y plwg. Dyma'r prif binnau cyflenwad pŵer DC, sy'n gwefru batri pŵer y cerbyd.
Grŵp gwyn: Mae'r 4 pin bach yn y canol wedi'u rhannu'n 3 grŵp. Pinnau cyfathrebu/canfod ydyn nhw, sy'n gyfrifol am weithrediadau fel cadarnhad cysylltiad rheoli a chadarnhad cysylltiad gwefru.
Grŵp gwyrdd: Mae 1 pin mawr wedi'i leoli ar waelod y plwg, sef pin sylfaen corff y cerbyd.
Yn ôl gofynion dogfen y Gynghrair CharIN, dylai rhyngwyneb corff cerbyd system codi tâl megawat MCS, mewn egwyddor, gael ei osod ar ochr chwith y cerbyd (hy, ochr y gyrrwr), a bydd dyluniad yr orsaf wefru yn seiliedig ar y gofyniad hwn.
Yn ogystal, bydd system gwefru megawat MCS hefyd yn integreiddio systemau megis y system Rhyngrwyd Cerbydau a chyflenwad pŵer foltedd isel. Gan fod pŵer gwefru system wefru megawat MCS yn hynod o uchel, mae ardal drawsdoriadol y cebl wedi tewhau. Yn ogystal, bydd gan y cebl system oeri dŵr fwy pwerus, a fydd yn cynyddu pwysau'r cebl. Bydd yn eithaf llafurus i'r gyrrwr godi tâl bob tro. Mae dogfennau technegol CharIN hefyd yn cymryd hyn i ystyriaeth. Soniasant y gall system codi tâl megawat MCS yn y dyfodol integreiddio system docio awtomatig, a gellir defnyddio robot i fewnosod a dileu'r gwn codi tâl.
Rydyn ni yma i helpu!
O'r cychwyn cyntaf, mae blaenoriaethu cysylltiadau cwsmeriaid wedi bod yn ganolog i'n dull busnes-boed hynny ym maes gwerthu, gwasanaeth cwsmeriaid neu gymorth technegol.
Cebl Codi Tâl EV System Codi Tâl Megawat (MCS).
System Codi Tâl Megawat (MCS) Porthladd Mewnfa Codi Tâl EV
Beth yw pŵer mwyaf y System Codi Tâl Megawat MCS?
Yn ôl y dogfennau dylunio, gallwn weld bod foltedd uchaf ySystem codi tâl megawat MCSyn gallu cyrraedd 1250V, a gall y cerrynt uchaf gyrraedd 3000A. Wrth ei gyfrifo, y pŵer yw 3.75 megawat. Fodd bynnag, ar hyn o bryd, dim ond 1 megawat y gall y system codi tâl megawat ei gyrraedd. Mae'r "fersiwn gyflawn" o 3.75 megawat yn gofyn am seilwaith cryfach, oeri cebl gwell, ac ati, gyda gofynion uwch.
Yn ôl cyfraith yr UE, rhaid i yrwyr tryciau orffwys am 45 munud ar ôl pob 6 awr o yrru. Yn ystod y cyfnod gorffwys hwn o 45 munud, rhaid i'r lori godi cymaint o drydan â phosibl i ddiwallu'r anghenion gyrru am y chwe awr nesaf.
Gall ychwanegu'r system codi tâl megawat alluogi'r lori i ailgyflenwi ystod fordeithio o fwy na 400 cilomedr o fewn 45 munud, gan leihau'r amser segur ar gyfer codi tâl.
Mae Proses Hyrwyddo'rSystem Codi Tâl Megawat MCSHyd yn hyn, mae gorsafoedd codi tâl arddangos system codi tâl MCS wedi'u sefydlu yn yr Unol Daleithiau, yr Almaen, a lleoedd eraill. Yn y bôn, maen nhw'n mabwysiadu'r dyluniad o wahanu'r newidydd a dyfeisiau pŵer, gyda chynhwysedd nodweddiadol o 3.75 megavolt-amperes, sy'n debyg i waith pŵer. Sefydlodd Daimler Trucks, TRATON, a Volvo Trucks ar y cyd gwmni menter ar y cyd newydd yn 2021 a buddsoddi 5 biliwn ewro mewn adeiladu rhwydwaith codi tâl.
Yn ogystal, mae llywodraethau'r Almaen, Sweden, a gwledydd eraill hefyd wedi cefnogi'n gryf adeiladu'r rhwydwaith codi tâl. Fodd bynnag, oherwydd pris uchel yr offer sydd ei angen ar gyfer yr orsaf wefru a'r gofynion hynod o uchel ar gyfer y rhwydwaith trawsyrru pŵer, mae angen mwy o ysgogiad o hyd ar gyfer hyrwyddo system codi tâl megawat MCS.
Nid yn unig y bydd y diwydiant cerbydau masnachol yn defnyddio system codi tâl megawat MCS, ond gellir ymestyn y system hon hefyd i'r meysydd morwrol a hedfan i yrru awyrennau trydan a llongau trydan. Mae'r cwmni Almaenig Lilium GmbH wedi lansio awyren drydan o'r enw Lilium Jets, sydd â phecyn batri 900000 cilowat-awr ac a ddefnyddir ar y cyd â system gwefru megawat MCS.
Ar hyn o bryd, mae system codi tâl megawat MCS yn dal i ddatblygu a gwella'n gyflym. Yn y bôn, mae'r tryciau trydan pellter hir pur o wahanol gwmnïau tryciau Ewropeaidd wedi'u cyfarparu â system codi tâl megawat MCS, ac nid yw'n or-ddweud dweud ei fod yn duedd datblygu mawr yn y dyfodol.
Tagiau poeth: #MCS #Megawatt Codi Tâl System #Megawatt Charging #System codi tâl megawat MCS