GraceElectric Vehicle Charging Pile>Codi Tâl Pwer Sefydlog-Awtomatig i ffwrdd

Yn ystod y 15-16 mlynedd gyntaf, nid oedd gan y diwydiant hwn gefnogaeth polisi cenedlaethol, ac roedd yn anodd cael cydnabyddiaeth i'r farchnad. Roedd yn rhaid i'r eiddo godi ffioedd mynediad, nid oedd gan ddefnyddwyr unrhyw arfer o'u defnyddio, ac ni allent gael cefnogaeth gan adrannau'r llywodraeth. Araf iawn oedd y cynnydd. Ers dechrau 2017, mae sawl tân wedi dod â'r diwydiant yn fflamau yn llwyr. Gyda chefnogaeth polisïau, fe wnaethom osod nifer fawr o offer yn gyflym. Ar ôl lansio'r offer, bydd problemau gweithredu a chynnal a chadw. Sut i reoli nifer fawr o offer yn y gymuned, sut i ddarparu defnydd, sut i hyrwyddo, ac ati, mae popeth yn symud ymlaen wrth gropio, ac yn olaf, archwilir dull gweithredu a chynnal a chadw effeithiol. A solidified i mewn i'r system oa. Yn ogystal, dyma'r broblem cynnal a chadw. Oherwydd diffygion dylunio fersiwn gynharach yr offer, mae'r gyfrol ôl-werthu yn fawr iawn. Mae sut i wella effeithlonrwydd y personél ôl-werthu wedi dod yn allweddol. O'r dechrau, mae person cynnal a chadw yn atgyweirio 4-5 uned y dydd, ac yna'n gallu atgyweirio setiau 8-9, gan wella effeithlonrwydd yn raddol. Fodd bynnag, nid yw'n ddigon i wella effeithlonrwydd cynnal a chadw. Dim ond trwy leihau’r cyfaint ôl-werthu yn llwyr y gellir lleihau’r gost gweithredu a chynnal a chadw. Felly, rydym wedi gwneud llawer o ddatblygiadau arloesol mewn cynhyrchion, megis dylunio di-ffiws, technoleg gwrth-faglu, a thechnoleg diagnosis namau o bell. Lleihau costau gweithredu a chynnal a chadw. Mae gan China boblogaeth fawr ac mae'r gwaith o adeiladu ffyrdd trefol yn gyfyngedig. Yn y tymor hir, bydd beiciau trydan hefyd mewn safle pwysig wrth deithio pellter byr, a diogelwch a chyfleustra codi tâl fydd anghenion anhyblyg perchnogion ceir trydan! Yn optimistaidd am y diwydiant pentwr gwefru cerbydau trydan!