Mae gan fatris asid plwm hanes o fwy na 100 mlynedd, ac yn gyffredinol maent wedi dilyn yr hen syniadau a gweithdrefnau gweithredu ledled y byd: y gyfradd codi tâl a gollwng yw 0.1C (C yw cynhwysedd y batri) ac mae'r bywyd yn hirach. Er mwyn datrys problem codi tâl cyflym, cyhoeddodd Mr Max, Americanwr, ganlyniadau ei ymchwil i'r byd ym 1967, gan wefru'r batri â cherrynt pwls sy'n fwy nag 1C, a gollwng y batri yn ystod gwefru ysbeidiol. Mae rhyddhau yn fuddiol i ddileu polareiddio, gostwng tymheredd yr electrolyt, a gwella gallu'r plât i dderbyn gwefrau trydan.
Llwyddodd rhai gweithwyr gwyddonol a thechnolegol yn fy ngwlad i gynhyrchu gwefryddion cyflym o wahanol frandiau yn ôl tair deddf Mr Max' s tua 1969. Y broses cylch codi tâl yw: codi tâl pwls cyfredol uchel → torri'r llwybr gwefru → gollyngiad tymor byr y batri → rhoi'r gorau i ollwng → cysylltu'r llwybr gwefru → codi tâl pwls cyfredol uchel ...
Tua 2000, cymhwysodd rhai pobl yr egwyddor hon at wefrwyr cerbydau trydan. Yn ystod y broses wefru, ni thorrwyd y llwybr gwefru i ffwrdd, a chylchdrowyd y batri â gwrthydd bach i'w ollwng ar unwaith. Gan nad yw'r llwybr gwefru yn cael ei dorri i ffwrdd yn ystod cylched fer, mae inductance wedi'i gysylltu mewn cyfres yn y llwybr gwefru. Yn gyffredinol, mae'n fyr-gylched o fewn 1 eiliad ar gyfer 3-5 milieiliad (1 eiliad=1000 milieiliad). Gan na all y cerrynt yn yr inductor neidio, mae'r amser cylched byr yn fyr, a all amddiffyn rhan trosi pŵer y gwefrydd. Os gelwir cyfeiriad y cerrynt gwefru'n bositif, bydd y gollyngiad yn dod yn negyddol yn naturiol, a'r term" gwefrydd pwls negyddol" yn ymddangos yn y diwydiant cerbydau trydan, a dywedir y gall ymestyn oes y batri ac ati.