Gwefrydd 140kW CCS1 EV ar gyfer gwefru ceir trydan ar y ffordd

Wrth i fwy o ddefnyddwyr ystyried prynu cerbydau trydan, mae amser gwefru yn parhau i fod yn ffactor arwyddocaol yn eu penderfyniad - gwneud proses. Ar hyn o bryd, mae'r ffordd gyflymaf i wefru EV trwy godi tâl cyflym Power Direct (DC) uchel -.

Gwahaniaeth rhwng gwefrwyr AC a DC

Mae gwefrwyr AC (cerrynt eiledol), sy'n cynnwys opsiynau Lefel 1 a Lefel 2, yn darparu cyfraddau gwefru arafach gan eu bod yn dibynnu ar y llif trydan nodweddiadol o'r grid pŵer, fel yr hyn a ddefnyddir mewn cartrefi. Yng Ngogledd America, mae Codi Tâl AC yn gweithredu o dan safon SAE J1772, gan gyflawni rhwng 12A ac 80A, tra bod rhanbarthau eraill yn dilyn safonau fel IEC 62196 neu GB/T 20234. Wrth ddefnyddio gwefrydd AC gartref, mae gwefrydd ar fwrdd yr EV yn trosi'r pŵer AC yn DC i godi tâl ar fatri'r cerbyd.

Ar y llaw arall, mae ** DC Fast Chargers ** yn cael eu defnyddio'n bennaf mewn gorsafoedd gwefru cyhoeddus. Mae'r gorsafoedd hyn yn trosi pŵer AC o'r grid yn DC cyn ei ddanfon yn uniongyrchol i fatri'r EV, gan osgoi'r angen am drosi ar fwrdd y llong. O dan safon J1772, mae dwy lefel i godi tâl DC: mae DC Lefel 1 yn cynnig cyfraddau codi tâl hyd at 80A, ac mae DC Lefel 2 (a elwir yn aml Lefel 3) yn darparu cyfraddau hyd at 500A.

Mae'r gwahaniaeth allweddol yn gorwedd yn yr amser codi tâl. Mae codi tâl Lefel 1 AC, yn 12A a 120VAC, yn darparu tua 1.4 kW o bŵer, tra bod AC Lefel 2, ar 80A a 240V, yn cynnig hyd at 19.2 kW. Hyd yn oed ar ei uchaf, byddai codi tâl AC yn cymryd tua phump i chwe awr i wefru pecyn batri 100 kWh yn llawn. Mewn cyferbyniad, gall codi tâl cyflym DC ar 500A a 400VDC wefru'r un batri mewn tua 30 munud. Disgwylir i amseroedd codi tâl ostwng ymhellach gyda datblygiadau mewn technoleg batri, mabwysiadu systemau 800V, a gwelliannau mewn seilwaith codi tâl.

Tagiau poblogaidd: Gwefrydd 140kW CCS1 EV ar gyfer gwefru ceir trydan ar y ffordd, gwefrydd 140kW CCS1 EV ar gyfer gwefru ceir trydan ar y cyflenwyr ffordd, gweithgynhyrchwyr, ffatri